После того как автомобиль покидает конвейер, он проходит сложную цепочку поставок и лишь затем попадает к конечному покупателю. В эту цепочку вовлечены импортеры и другие промежуточные хозяева. В связи с этим возникает вопрос: если машина окажется некачественной, к кому следует обращаться с претензией? Верховный Суд РФ в одном таком споре подчеркнул, что дистрибьютор не является надлежащим ответчиком, особенно если потребитель уже защитил свои нарушенные права в рамках другого спора. Разберемся, как правильно действовать в подобных ситуациях.
В последние годы китайские автомобили, наравне с отечественным автопромом, стремительно завоевывают российский рынок. Рост продаж сопровождается увеличением числа претензий со стороны покупателей. После ухода европейских брендов, появления множества новых импортеров и начала использования схем параллельного импорта становится труднее найти лицо, к которому можно предъявить претензии в случае, если автомобиль оказался некачественным. Суды все чаще встают на сторону потребителей, но встречаются и обратные ситуации.
Этот спор начался в 2019 году, когда покупатель приобрел автомобиль Geely Atlas у дилера «Автодар». В период эксплуатации автомобиля и в течение гарантийного срока он неоднократно обращался в сервисный центр «Автосалон-2000»: сначала заменили передние стойки стабилизатора, но спустя время одна из них снова вышла из сломалась, однако ее отказались менять повторно. Позже были обнаружены и другие дефекты, связанные с покраской и динамиком акустической системы.
До истечения гарантийного срока покупатель направил дилеру официальную претензию, а затем — иск в суд (дело № 2-28/2021). Суды поддержали покупателя: взыскали неустойку за неисполнение требований покупателя об устранении недостатков товара. На стадии исполнительного производства стороны заключили мировое соглашение, по условиям которого покупателю достался автомобиль и компенсация, более чем в два раза превышающая стоимость при покупке.
Затем покупатель обратился с претензией к «Джили Моторс», дистрибьютору марки Geely. Дистрибьютор провел осмотр автомобиля, но недостатков не выявили, а проблему со стойками стабилизатора списали на износ при эксплуатации автомобиля.
В ответ на это к дистрибьютору с иском от лица покупателя автомобиля обратился «Центр защиты прав потребителей „Диалог“» (дело № 2-2285/2023). Суд первой инстанции счел «Джили Моторс» надлежащим ответчиком, поскольку он, по мнению суда, выступает импортером, а часть 3 статьи 18 закона «О защите прав потребителей» разрешает обращаться как к изготовителю, так и к импортеру. В ходе рассмотрения дела была назначена экспертиза, которая установила, что выявленные недостатки — следствие производственного брака, а не эксплуатационного износа. Эксперт также определил стоимость устранения дефектов — чуть более 5 тысяч рублей.
Ответчик пытался обратить внимание суда на мировое соглашение, заключенное в предыдущем споре с автодилером, по которому права истца уже защитили — ему оставили автомобиль и выплатили компенсацию. Однако суд отверг этот довод, отметив, что мировое соглашение касалось исключительно правоотношений покупателя и «Автодара». В результате суд взыскал с «Джили-Моторс» в пользу истца около 8,7 млн руб., в том числе стоимость автомобиля, неустойку, убытки, штраф и компенсацию морального вреда. При этом суд обязал истца вернуть автомобиль, но не ответчику, а продавцу.
Вышестоящие суды практически не изменили решение. Апелляция лишь снизила сумму штрафа, а кассация ее поддержала.
Что решил Верховный суд?
«Джили-моторс» обратился в Верховный суд, заявив, что он ненадлежащий ответчик. Компания является дистрибьютором марки Geely, за гарантийное обслуживание автомобилей этой марки не отвечает, у нее нет статуса ни изготовителя, ни импортера, ни продавца. Заявитель также указал, что нижестоящие суды отказались запрашивать информацию из ФТС о плательщике утильсбора, что необходимо для определения статуса импортера (дело № 47-КГ25-4-К6).
Верховный Суд согласился с доводами заявителя и направил дело на новое рассмотрение в первую инстанцию. Суды признали заявителя импортером, хотя импортер автомобиля должен соответствовать двум критериям: ввозить товар из-за рубежа для реализации на территории России и платить утильсбор. Согласно эксплуатационной книжке спорного авто, таковым была компания «Белджи» из Белоруссии.
Кроме того, нижестоящие суды проигнорировали довод заявителя о мировом соглашении с продавцом автомобиля. Таким образом, покупатель уже получил 3,9 млн рублей по мировому соглашению, возместил все возможные убытки и сохранил за собой авто с недостатками, тем самым распорядившись правом на возврат уплаченной суммы товара. При таких обстоятельствах новое требование о взыскании стоимости автомобиля и убытков, к кому бы оно предъявлено ни было, явно не направлено на восстановление нарушенных прав. Скорее это желание увеличить под формальным предлогом свою компенсацию с 3,9 до 10 млн рублей.
Такое поведение покупателя образует признаки потребительского экстремизма, что и могло стать основным поводом для пересмотра Верховным судом постановлений нижестоящих судов.
ВС конкретно обозначил, что для привлечения дистрибьютора к ответственности по закону «О защите прав потребителей» одной дистрибьюторской деятельности на территории России недостаточно. Необходимо, чтобы были полномочия отвечать по гарантийным обязательствам или статус импортера приобретенного товара, который сам уплачивал все обязательные платежи, в том числе утильсбор. Поэтому перед обращением в суд необходимо удостовериться, что у возможного ответчика имеется хотя бы один из этих статусов.
Что делать, если автомобиль оказался с недостатками?
При покупке автомобиля требуйте все документы, подтверждающие всю цепочку его движения от производителя (импортера) до продавца.
После ухода с российского рынка западных автомобильных брендов, исчезла простая и понятная схема для каждой марки автомобиля — «дилерская сеть, один официальный импортер, он же отвечает за качество». Вместо нее появилась сложная и запутанная: «множество не связанных между собой импортеров, которые часто меняются и ввозят автомобили неофициально». Во втором случае, дилер, импортер и даже уполномоченная по гарантии организация — это юридически разные лица, но аффилированные для минимизации рисков и усложнения привлечения их к ответственности.
Для защиты своих прав сегодня покупателю нужно быть гораздо внимательнее: тщательно изучать договор и документы на автомобиль, требовать от продавца подробную информацию о товаре, продавце, изготовителе уполномоченной организации или уполномоченном индивидуальном предпринимателе, импортере. Закон обязывает продавца предоставлять такую информацию.
В первую очередь стоит проверить гарантийную и сервисную книжки, сайт производителя и уголок потребителя у дилера. Например, есть компании, которые продолжают выполнять гарантийные обязательства на автомобили западных брендов, проданные через сеть официальных дилеров на территории России даже после ухода самих производителей с рынка.
Обратите внимание, когда возник недостаток
Если недостаток обнаружен в гарантийный срок, достаточно заявить о нем продавцу или уполномоченной организации. Если гарантийный срок уже истек, но с этого момента не прошло менее 2 лет, покупателю придется доказать, что недостаток возник из-за заводского брака. А если срок прошел, но недостаток появился в пределах срока службы, придется доказывать импортеру или изготовителю, что недостаток носит существенный характер. Перечень существенных недостатков определен в пункте 13 Постановления Пленума ВС РФ от 28.06.2012 № 17.
Рекомендует собирать следующий ряд доказательств, подтверждающих существенные недостатки автомобиля:
- заключение судебной автотехнической экспертизы, договор купли-продажи автомобиля (дела № 33-1656/2020, № 33-10648/2019, № 33-21597/2018);
- заказ-наряды по гарантийному ремонту с указанием сроков приемки-передачи автомобиля — для подтверждения, что в течение гарантийного срока автомобиль невозможно было использовать в совокупности более 30 дней (дело № 33-14009/2019);
- акт приема-передачи автомобиля, уведомление потребителя о завершении гарантийного ремонта автомобиля, наряд-заказ, подтверждающий обращение покупателя в сервисную службу, где была зафиксирована неисправности, имеющейся в товаре, и произведен гарантийный ремонт (дело № 4Г-10416/2018).
Ищите в цепочке продаж лицо, уполномоченное производителем отвечать на претензии
Верховный Суд РФ подчеркивает, что у ответчика либо должны быть полномочия отвечать по гарантийным обязательствам, либо он должен иметь статус импортера, что подразумевает уплату утильсбора и других платежей. При таких спорах суды должны определять объем обязанностей и полномочий, представленных им производителем.
Например, в деле № 88–11195/2023 Третий кассационный суд признал ответчика уполномоченной организацией, изучив договор поставки автомобилей. Согласно договору, компания не просто занимается поставкой и рекламой, но и предоставляет гарантию, запасные части, аксессуары и брала на себя обязательства по ремонту и замене некачественных автомобилей. В другом споре суд признал официального дилера уполномоченной организации, изучив его договор с импортером (дело № 88–21872/2021).
Выбирайте надлежащего ответчика или подавайте иск ко всем участникам цепочки
После того, как западные бренды покинули российский рынок, но появилось множества других, покупатели стали чаще ошибаться в выборе ответчика по делам о некачественных автомобилях. Как правило, в делах о защите прав потребителя, вытекающих из договоров купли-продажи автомобилей, в качестве ответчиков указывают продавцов. Однако часто происходит так, что истцы, опасаясь отказа в удовлетворении требований, указывают несколько соответчиков, в том числе дистрибьюторов.
Потребитель вправе предъявить иск сразу ко всем субъектам: продавцу, в сервисный центр, где производился ремонт, к импортеру и производителю. Чтобы не прогадать, претензию также можно направить всем, кто занимает строчку в списке потенциальных ответчиков
Обязательно требуйте проведение автотехнической экспертизы
Для технически сложного товара, такого как автомобиль, заключение автотехнической экспертизы является одним из ключевых доказательств. Потребителям следует всегда инициировать независимую экспертизу: она позволяет установить наличие заводского брака, а не следствия неправильной эксплуатации, что критически важно для удовлетворения требований о замене, возврате или компенсации.
Мировое соглашение с одним из участников цепочки не всегда свидетельствует о защите прав
Важно помнить, что если мировое соглашение с дилером полностью урегулирует все претензии, включая возможные компенсации и штрафы, то, подписывая подобное соглашение, потребитель добровольно отказывается от права на обращение в суд с аналогичными требованиями в адрес других потенциальных ответчиков, в том числе импортера или уполномоченного дистрибьютора.
Мировое соглашение может урегулировать лишь часть претензий покупателя, что сохраняет за ним право предъявить требования к иным участникам цепочки в неурегулированной части.
Судебная практика
Практика по определению ответчика весьма разнообразна и зависит от конкретных обстоятельств дела. Суды в основном ориентируются на то, кто предоставляет гарантию качества автомобиля. Чаще всего гарантию на автомобиль предоставляет продавец, в таком случае надлежащим ответчиком признают его. При истечении гарантийного срока судам необходимо установить роль лиц, участвующих в цепочке реализации автомобиля.
Примеры из практики:
- в деле № 33-23954/2025 Московский областной суд указал, что что, согласно условиям договора продавец предоставляет покупателю гарантию изготовителя и потому отвечает за устранение выявленных в процессе эксплуатации дефектов и недостатков, осуществляет замену вышедших из строя деталей и возмещает связанные с этим расходы;
- в делах № 88-17824/2020 и № 33-4940/2024 суды также установили, что с иском о защите прав потребителей в связи с продажей некачественного автомобиля в пределах гарантийного срока можно обратиться к продавцу.
Особенности статуса дистрибьютора
В Законе «О защите прав потребителей» понятие «дистрибьютор» не прописано, однако в судебной практике сформировался свой подход:
- Согласно позиции суда в деле № А40-133825/2024, дистрибьютором является сторона договора, приобретающая в собственность товары прямо у изготовителя для их дальнейшей перепродажи. Он за свой счет организует размещение товаров, их продвижение, сам выбирает методы для сбыта и распространения товаров на определенной территории. Деятельность дистрибьютора не считается посреднической. А в деле, рассмотренном Верховным судом, дистрибьютора признали ненадлежащим ответчиком (№ 1-КГ21-10-К3).
Право потребителя вернуть некачественный товар изготовителю или импортеру с требованием вернуть уплаченную за него сумму предусмотрено пунктом 3 статьи 18 закона «О защите прав потребителей». Статус импортера может быть и у дистрибьютора. Например, Мосгорсуд в деле № 33-36317/2025 установил, что у дистрибьютора был статус импортера транспортных средств. Верховный суд в этом же деле прямо указал, что для признания дистрибьютора надлежащим ответчиком он должен обладать статусом импортера, который подтверждается, в частности, фактом уплаты утильсбора.
Существуют случаи, проблем с установлением надлежащего ответчика нет, но у дилера отсутствует нужная модель автомобиля для замены. Так произошло в деле № 16-КГ25-27-К4: покупатель обратился в суд с требованием к «Фреш Дилер» о замене автомобиля Ford Transit FED 350L EF. По договору ответчик был ответственным за гарантийное обслуживание транспортного средства, но выполнять ремонт отказался, сославшись на скрученный счетчик пробега.
Экспертиза, назначенная судом, подтвердила наличие производственного брака двигателя и опровергла утверждения о скручивании. Однако апелляционный суд счел требование о замене автомобиля ненадлежащим способом защиты прав, поскольку новые автомобили той же модели в Россию больше не поставляются. В итоге суд, сославшись на статью 416 ГК, пришел к выводу, что решение заведомо неисполнимо.
Верховный суд отменил решения нижестоящих инстанций и направил дело на новое рассмотрение, указав, что отсутствие автомобиля для замены у продавца не означает его отсутствия на рынке в целом. Продавец мог исполнить решение, например, купив автомобиль и передав его истцу.
Источник: https://pravo.ru/story/262005/
Если у вас возникли вопросы касаемо проведения оценки стоимости восстановительного ремонта автомобиля, а также автотехнической судебной экспертизы, АНО ЦСЭ «Рособщемаш» предоставит вам необходимую поддержку и поможет разрешить все вопросы и проблемы.